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入口车压境 汽车业产值下滑

发布时间:2018-02-09
入口车压境 汽车业产值下滑

进口车攻城掠地,但为晋升品质,国产车业者仍持续加码投资,并呐喊当局要提出汽车工业政策。 (本报系材料库)
进口车年夜举攻城掠地,转变了台湾汽车市场生态。据台湾区车辆公会统计,台湾汽车业去(2016)年产值为1,906亿元,十年间消退8.4%,受此影响,包括合力厂商在内的失业生齿约增加2.1万人,国产车生活空间受到显明紧缩。

台湾车市曾在1994年,创下一年发卖57.7万台的记载,但近年来市场出现饱跟,均匀年销量保持在40万辆高低,但年销总量固然撑住基础盘,构造却已产生变更。因为进口车比例连续拉高,国产车范围缩减,台湾车厂70万台的出产能量,今朝只用一半,浮现产能多余。

资料显示,2005年台湾车市年销51万台,事先进口车只?12.7%,2016年总市场失落到44万台,进口车市占大幅生长到38.8%,直逼四成,国产车只销了27万辆,较2005年时增加四成。

不外,客岁台湾汽车产业产值却只降低8.4%,起因是车价进步,葡京赌场,下降产量增加带来的冲击。但资深汽车界人士相称忧心,由于组车厂产能规模逐渐缩减,单元成本拉高,葡京赌场,国产车的生产本钱反而更高,反而更晦气国产车在市场的竞争。业者担忧相干产业的开展空间愈来愈小,葡京赌场

台湾汽车与汽车其零组件产业,失业人口约10万人,2016年产值超越5,000亿元,远高于纯真汽车产业的产值。

业者指出,自从台湾参加WTO后,进口完成车关税由70年月的75%,一路降到17.5%,实现车与进口整机关税率差别变小,让国产车逐步损失上风。

车辆公会理事,纳智捷的总司理长蔡文荣指出,台湾国产车在保险品质及装备上,实在并不输进口车。但少了像其余国度政府对汽车产业的政策支撑。

蔡文荣说,纳智捷新车款U5特殊将新车送到欧洲停止撞击测试,就是要印证台湾造车技巧与品德合乎最严苛的欧规。

福特汽车近日在台湾投资45亿元,改良现场生产装备,也盼望能与进口车一拚高下。

图/经济日报供给

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